La Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS) ha annunciato che la gara d'appalto per il bypass stradale di Valona e Fier sarà riaperta. La società di costruzioni italiana Serenissima, che si era aggiudicata la gara, ha dichiarato fallimento.
Il Governo albanese utilizzerà la rimanente somma di € 48,8 milioni per finire i 22 km del bypass di Fier. La restante parte della costruzione del bypass di Valona sarà finanziata dalla delegazione UE a Tirana e dalla Banca Europea per gli investimenti. I costi totali di entrambi i progetti sono di circa 100 milioni di €.
Il riavvio dei lavori è previsto per la fine del 2017.
Il fallimento della Serenissima
L'azienda italiana Serenissima Costruzioni spa, che avrebbe dovuto costruire le tangenziali di Fier e Valona, è fallita.
All'inizio di aprile l’ARrSh aveva avvisato la società che se i lavori non fossero ripresi entro il 6 aprile, i contratti sarebbero stati annullati unilateralmente. Così è stato.
Serenissima ha vinto il suo primo appalto per il bypass di Fier nel 2013, e la fine dei lavori era prevista per il mese di ottobre del 2017. Fino ad aprile, tuttavia, era stata realizzata solo una piccola parte del lavoro. Il bypass di Valona si trova in una situazione molto simile.
L'azienda italiana è entrata nel mercato albanese nel 2013, a seguito di un forte sostegno politico e diplomatico, vincendo due importanti contratti per un valore complessivo di € 80 milioni.
Il modo in cui la società ha vinto entrambe le gare ha provocato un ampio dibattito tra le imprese edili albanesi, perché Serenissima ha sostenuto di essere in grado di fare il lavoro ad un prezzo molto basso. Il prezzo offerto dalla società era ancora più basso rispetto ai costi effettivi del lavoro.
Questa offerta estremamente bassa e una politica suicida nei confronti dei suoi subappaltatori hanno portato ad una serie di conflitti che hanno bloccato i cantieri, i conti bancari e hanno portato ad una generale incapacità di completare qualsiasi lavoro in tempo.
Dopo una serie di trattative inutili, in cui hanno preso parte anche i politici italiani, il Governo albanese ha deciso di dichiarare i contratti nulli.
Nel frattempo, la proprietà della società è cambiata nel settembre 2016. L'unico azionista della Serenissima, la potente società A4 Holding spa, è stata acquisita dalla più grande società privata di gestione autostradale europea, la società spagnola Albertis.
Albertis ha deciso di vendere Serenissima, che è stata acquistata per pochi soldi da un imprenditore italiano, che non è riuscito a convincere il Governo albanese a fargli finire le due tangenziali di Fier e Valona, mentre la società ha dovuto affrontare cause legali da diversi subappaltatori che richiedono complessivamente € 17 milioni.
